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男子10年前被通报死亡 现出庭作证仍被判“已亡”

2019-10-17 10:59 来源:今晚报

  男子10年前被通报死亡 现出庭作证仍被判“已亡”

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中央直属机关工委常务副书记、中央直属机关党校校长孟祥锋出席并讲话,强调要在学懂弄通做实习近平新时代中国特色社会主义思想上走在前、作表率,带头坚决维护习近平总书记的核心地位、坚决维护党中央权威和集中统一领导。

  近日,国家工商行政管理总局商标局(下称商标局)发布第1583期商标公告,对诉争商标予以撤销。

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  ”高瑞在一份声明中做了上述表示。屡禁不止的虚假陈述行为,已经成为制约法院高质高效审理案件的一个瓶颈。

  

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男子10年前被通报死亡 现出庭作证仍被判“已亡”

无视 纵容? 东风本田欠中国消费者一个交代

来源:中华网汽车 编辑:张晓晶
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在第二篇论文中,该团队展示了缠扭的双层石墨烯系统会出现一种新的绝缘态——莫特绝缘体态(MottInsulator),这种状态似乎由强大的电子间相互作用推动产生。

买房卖房就业升学隔代亲子、工作忙碌家庭归属感逐渐缺失……80后的烦恼真不少,其实还有一个问题困惑着这群人,就是买车。

近日,中华网论坛一名80后网友关于《小心了亲身买车经历告诉你日系本田变相骗钱》的帖子引起热议,短短几天就有上万人参与。其中,参与者多半也有同等遭遇。

无视 纵容? 东风本田欠中国消费者一个交代

小编随机查阅了各大主流论坛,很多类似遭遇的报道,并且关注度极高。到底是这么回事呢?

高价的因,低量的果

这位署名“桂圆木糖醇”的网友表示,近期他相中了东风本田的竞瑞,到店实际了解后才发现,低配版的竞瑞不管是手动款还是CVT款竟然都只配两个安全气囊,并且都没有ESP(车身电子稳定系统)。

他表示,厂家控制成本可以理解,但安全性简配的做法简直是枉顾消费者的生死。

随即网友纷纷跟帖回应。

叶落荒城:以为中国人好忽悠,弄个专属,就是变相骗中国人的钱,空壳子一个。

ql0101:不管低配、高配,我反正就是不买不用日系车!

李三爷:买丰田的致炫吧全车配备ESP

其实,竞瑞配置缺失的问题已经不是新话题,在上市之初就被业内摒垢。这款车与哥瑞同一平台,作为东风本田2016年主推车型之一,目的是深化细分市场。但销量表现并不理想,今年1月仅销售913辆。主要原因是价格偏高,而又延续了本田惯有的毛病,就是配置不足。

无视 纵容? 东风本田欠中国消费者一个交代

无视 纵容? 东风本田欠中国消费者一个交代

销量数据来源:搜狐

根据竞瑞产品配置表显示,除了没有ESP/ESC以外,这款车也不具备刹车辅助、牵引力控制系统,安全保障只靠前排两个气囊。同时,CVT舒适版、CVT经典版和手动经典版等车型连前/后驻车雷达也没有。

更为惊人的是全系均不配备GPS导航这项基本系统。如此看来,竞瑞的配置确实不厚道。以中国人惯有“我可以不用但你不能没有”的思维,必然转导其他品牌。毕竟以竞瑞的价格,市场上可选的好车型还有很多。

无视 纵容? 东风本田欠中国消费者一个交代

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日系车之所以在国内受到一定用户的青睐,主要是因为空间大、省油、质量好等口碑。但目前,随着中国汽车市场竞争不断加剧,这些不再是日系车独有优势,一些美系、德系车型也有过之而不及。同时,随着中国消费者用车意识的不断提升,靠透支品牌卖车的做法实在不可取,最后很可能物极必反。

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加价无度 厂家或暗地默许

网友“桂圆木糖醇”同时反映,店内要购买思域需加价5000元,并且没有现车,4S店人直言谁给钱多谁先提车。有网友跟帖回应,“要5000算是人性了,我们这边要加1万元”。

据了解,思域公然加价销售早已引起消费者的不满。目前基本分为两个阵营,一方表示“一个愿打一个愿挨,凭自愿”,另一方表示“车型加价明摆着骗一个算一个,别上当”。 

无视 纵容? 东风本田欠中国消费者一个交代

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思域及雅阁是本田在华增长的主力车型。从第九代思域开始出现下滑,本田为挽回这一细分市场的主动权,改版换代推出了第十代思域。

新车也算用心,努力贴合时下年轻群体,外观更加时尚,配置上也是下足了功夫。除了自动驻车、无钥匙进入、倒车影像等,还加入了很多高科技配置。上市后不仅打破了颓势,赢得消费者的喜爱,销量也是逐步爬坡,一度月销过万。

“要靠新思域,打一场东风本田的翻身仗。”东风本田执行副总经理陈斌波在新思域上市时曾表示。但谁曾想,4月东风本田新思域上市后,便出现提车难的问题,经销商甚至开始加价销售,并且现象愈演愈烈。

针对上述问题,东风本田在接受采访时,曾将问题归咎于产能问题,表示正在加紧解决。难道连厂家自己也没想到新思域能获得如此热销?这暂且不论,但经销商肆意加价难道厂家不知情?

无视 纵容? 东风本田欠中国消费者一个交代

据本田相关人士曾透露,思域加价一部分原因是因为产能紧张,短时间内很难解决。另一个原因是目前车市,思域缺少有力的竞争者,经销商看到了挣钱的希望,因此催生了加价提车。厂家在一定程度上默许了这种现象。

小编从业内专家了解到,加价提车的问题在中国市场屡见不鲜,主要是厂家实施“饥饿营销”的产物,同时也是经销商管理混乱的结果。

专家表示尽管表面上是热销,但长时间下来会消磨用户耐心,致使品牌忠诚度越来越低,不利于企业长时间发展。尤其现在中国已成为汽车销售的主战场,自主品牌也逐渐崛起,新产品不断涌出。早有其他车企因此吃亏,本田若不能及时解决,终将自噬恶果。

去年在整体车市增长的趋势下,东风本田全年销售破56万辆,但数据背后是难以掩盖的种种问题。例如,经销商管理混乱、轻视消费者、大幅降价支撑销量等等。如今,网友将问题摆上台面,不知道本田将如何回应,重视或是选择无视中国消费者的利益?中华网将继续跟踪报道。

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